"Che delusione l'assemblea del Quartiere Giordano-Cadore, nessuna novità presentata ai residenti. Solo vecchi studi, nessuna discontinuità". Così Maria Vittoria Ceraso (Lista Oggi per Domani)
Ieri si è tenuta l'assemblea del Quartiere 9 con un buon numero di residenti presenti. Con la presidente Maria Cristina Arata c'erano la vicesindaco con delega ai Quartieri Francesca Romagnoli e gli assessori Simona Pasquali (Ambiente, Mobilità sostenibile) e Luca Zanacchi (Viabilità, Commercio e Sport). Diversi residenti presenti non hanno mancato di far presente la loro delusione per l'andamento della serata ma a far rumore è l'intervento arrivato in redazione da Maria Vittoria Ceraso (Lista Oggi per Domani) che in maniera articolata stigmatizza e puntualizza l'evidente malumore del quartiere. Ecco il suo intervento
Ho partecipato all’Assemblea del quartiere 9 Giordano-Cadore con l’aspettativa che fosse rappresentato ai residenti qualche elemento di novità rispetto almeno al metodo e agli strumenti con cui verrà risolta la questione viabilistica del comporto sud della città.
Perchè se c’è una problematica che merita di essere gestita con discontinuità rispetto al passato è proprio il riordino di quel comparto.
D’altronde il Sindaco stesso l’aveva indicata come una questione non più rinviabile, una priorità di mandato da affrontare nei primi cento giorni “per individuare una soluzione che alleggerisca Via Giordano dal traffico continuo di auto trovando le risorse per la sua riqualificazione, anche a step e anche attraverso la progettazione di piantumazioni e di elementi di rigenerazione ambientale. Il comparto cambierà volto e lo faremo mettendo a terra azioni concrete, che vengano incontro ai reali bisogni del quartiere”.
Ma l’unica cosa letteralmente “messa a terra durante” l’Assemblea dagli Assessore Zanacchi e Pasquali, alla quale avrebbe dovuto a mio parere intervenire anche il Sindaco in virtù del citato impegno preso in campagna elettorale, sono state le tavole del vecchio progetto preliminare già presentato al Comitato dalla precedente Amministrazione che non è mai arrivato ad una progettazione esecutiva e tanto meno ha trovato alcun finanziamento nel piano delle opere pubbliche e che ad oggi, a detta degli stessi Assessori, potrebbe non essere più attuabile in base alla nuova normativa del Codice della Strada.
Un progetto che prevede una riqualificazione dell’arteria dal punto di vista ambientale con aiuole, corsie ciclabili, asfalto mangiapolvere, senza modificare il piano sosta né realizzare sensi unici nelle vie limitrofe, rispetto al quale non è mai stato esplicitato in che termini l’eventuale attuazione dello stesso porterebbe ad una diminuzione dei 20.000 veicoli che ad oggi transitano quotidianamente in via Giordano che è il vero obiettivo che dovrebbe porsi qualsiasi progettazione su quel comparto.
Il problema non può essere affrontato, come è stato fatto ieri in Assemblea, chiedendo ai residenti quante ciclabili vogliono, quali essenze piantumare o se sono disponibili a rinunciare ad alcuni parcheggi sulla strada. Per quanto io sia per la partecipazione ed il confronto ritengo che la progettazione stradale richieda competenze professionali in grado di valutare le soluzioni tecniche più adeguate per risolvere i problemi viabilistici in base ai dati e al rispetto di prescrizioni normative.
Dopo anni di studi e monitoraggi del traffico posso quindi capire il malumore manifestato dai partecipanti all’Assemblea quando Zanacchi ha parlato di nuovi rilievi e studi per arrivare ad una progettazione esecutiva. Ma sono d'accordo con l'Assessore che è dai dati che e' necessario ripartire. Ma rispetto a 10 anni fa non si tratta più di mettere spire per un nuovo conteggio dei veicoli per aggiornare progetti vecchi e ormai superati anche dalla normativa ma la chiave di svolta, che mi sarebbe piaciuto fosse stata rappresentata ieri, potrebbe essere nella nostra proposta, recepita nelle linee di mandato, di investire nel Digital Twin, una tecnologia in grado di ridisegnare il panorama della mobilità urbana, mettendo sul campo soluzioni e strategie innovative che riducano le emissioni e migliorino la viabilità.
Questa nuova tecnologia, applicata al comparto Sud della città, permetterebbe una rappresentazione virtuale dell'infrastruttura stradale fisica costantemente aggiornata con dati in tempo reale e di visualizzare e simulare diverse opzioni di progettazione, valutando l’impatto di fattori come il flusso del traffico, le condizioni ambientali e le misure di sicurezza prima della realizzazione fisica del progetto.
L’auspicio è quindi che nel prossimo bilancio siano individuate risorse adeguate per dare una prospettiva concreta da illustrare attraverso un serio cronoprogramma alla prossima Assemblea del quartiere Giordano Cadore che merita soluzioni concrete in tempi certi.
Perchè se c’è una problematica che merita di essere gestita con discontinuità rispetto al passato è proprio il riordino di quel comparto.
D’altronde il Sindaco stesso l’aveva indicata come una questione non più rinviabile, una priorità di mandato da affrontare nei primi cento giorni “per individuare una soluzione che alleggerisca Via Giordano dal traffico continuo di auto trovando le risorse per la sua riqualificazione, anche a step e anche attraverso la progettazione di piantumazioni e di elementi di rigenerazione ambientale. Il comparto cambierà volto e lo faremo mettendo a terra azioni concrete, che vengano incontro ai reali bisogni del quartiere”.
Ma l’unica cosa letteralmente “messa a terra durante” l’Assemblea dagli Assessore Zanacchi e Pasquali, alla quale avrebbe dovuto a mio parere intervenire anche il Sindaco in virtù del citato impegno preso in campagna elettorale, sono state le tavole del vecchio progetto preliminare già presentato al Comitato dalla precedente Amministrazione che non è mai arrivato ad una progettazione esecutiva e tanto meno ha trovato alcun finanziamento nel piano delle opere pubbliche e che ad oggi, a detta degli stessi Assessori, potrebbe non essere più attuabile in base alla nuova normativa del Codice della Strada.
Un progetto che prevede una riqualificazione dell’arteria dal punto di vista ambientale con aiuole, corsie ciclabili, asfalto mangiapolvere, senza modificare il piano sosta né realizzare sensi unici nelle vie limitrofe, rispetto al quale non è mai stato esplicitato in che termini l’eventuale attuazione dello stesso porterebbe ad una diminuzione dei 20.000 veicoli che ad oggi transitano quotidianamente in via Giordano che è il vero obiettivo che dovrebbe porsi qualsiasi progettazione su quel comparto.
Il problema non può essere affrontato, come è stato fatto ieri in Assemblea, chiedendo ai residenti quante ciclabili vogliono, quali essenze piantumare o se sono disponibili a rinunciare ad alcuni parcheggi sulla strada. Per quanto io sia per la partecipazione ed il confronto ritengo che la progettazione stradale richieda competenze professionali in grado di valutare le soluzioni tecniche più adeguate per risolvere i problemi viabilistici in base ai dati e al rispetto di prescrizioni normative.
Dopo anni di studi e monitoraggi del traffico posso quindi capire il malumore manifestato dai partecipanti all’Assemblea quando Zanacchi ha parlato di nuovi rilievi e studi per arrivare ad una progettazione esecutiva. Ma sono d'accordo con l'Assessore che è dai dati che e' necessario ripartire. Ma rispetto a 10 anni fa non si tratta più di mettere spire per un nuovo conteggio dei veicoli per aggiornare progetti vecchi e ormai superati anche dalla normativa ma la chiave di svolta, che mi sarebbe piaciuto fosse stata rappresentata ieri, potrebbe essere nella nostra proposta, recepita nelle linee di mandato, di investire nel Digital Twin, una tecnologia in grado di ridisegnare il panorama della mobilità urbana, mettendo sul campo soluzioni e strategie innovative che riducano le emissioni e migliorino la viabilità.
Questa nuova tecnologia, applicata al comparto Sud della città, permetterebbe una rappresentazione virtuale dell'infrastruttura stradale fisica costantemente aggiornata con dati in tempo reale e di visualizzare e simulare diverse opzioni di progettazione, valutando l’impatto di fattori come il flusso del traffico, le condizioni ambientali e le misure di sicurezza prima della realizzazione fisica del progetto.
L’auspicio è quindi che nel prossimo bilancio siano individuate risorse adeguate per dare una prospettiva concreta da illustrare attraverso un serio cronoprogramma alla prossima Assemblea del quartiere Giordano Cadore che merita soluzioni concrete in tempi certi.
Maria Vittoria Ceraso
Lista Oggi per Domani
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commenti
Gianluca
18 ottobre 2024 18:27
Ieri voti con la maggioranza e oggi ti lamenti?
Carletto
18 ottobre 2024 20:29
Concordo….
Manuel
19 ottobre 2024 14:18
Non sono un fan di Ceraso ma, al contrario di come la vedi tu, questo atteggiamento potrebbe rivelare elasticità, dinamismo e pragmatismo politici: staremo a vedere.
Andrea
18 ottobre 2024 18:39
….visto e considerato che la
Strada sud è stata abortita perché totalmente inutile consiglierei alla nuova giunta di risolvere il problema traffico con una bella sopraelevata….in alternativa un tunnel….come si dice….occhio non vede cuore non duole….
Valentina
18 ottobre 2024 21:18
Va bene la tangenzialina non si farà mai ,ma almeno vogliamo riconvertire via Belvedere nei due sensi di circolazione ? Almeno aiuta a cambiate strada se o via Giordano o via Cadore sono troppo congestionate dal traffico e quindi ad alleggerirlo in certi momenti.Almeno questo si può fare?I cittadini ringrazierebbero
Anna
19 ottobre 2024 09:24
Non ha senso affrontare (???) il problema del traffico privato (eccessivo, in tutta la città) a macchia di leopardo. Meno auto private in circolazione e più trasporto pubblico e/o condiviso oltre una ferrea regolamentazione degli orari per le consegne ai negozi e supermercati sarebbe già un primo passo per migliorare la vita dei residenti, di chi non ha alternativa all'utilizzo dell'auto per spostarsi (cioè chi ha difficoltà motorie reali), del trasporto pubblico che potrebbe diventare più efficiente e di conseguenza essere più utilizzato, degli artigiani tipo idraulici e elettricisti. A parte la volontà mi pare non manchi nulla per provare questo approccio (ampiamente in uso in altre città, basta informarsi e copiare) al problema.....
Claudio
19 ottobre 2024 14:14
...abbi fede, prima o poi la strada sud (o una sopraelevata) verrá fatta!!! Non ci sono alternative, a meno che si risolva il problema "strade congestionate" con droni