Ponte Verdi, si inizia a parlare di fine lavori. Potrebbe essere entro il 2027, ma per ora non ci sono conferme. Intanto procedono gli interventi in alveo

Quando termineranno i lavori di sistemazione e messa in sicurezza del ponte sul Po “Giuseppe Verdi” che collega Lombardia ed Emilia, Cremonese e Parmense, nel tratto compreso tra i Comuni di San Daniele Po, Polesine Zibello e Roccabianca? Quando tornerà a essere percorribile, il viadotto, senza sensi unici alternati e senza disagi dati dalle code? Domande che, ad oggi, è “vietato” (si fa per dire) fare perchè non troverebbero una risposta. Perchè gli addetti ai lavori, visti anche i saliscendi del fiume, gli imprevisti che si incontrano lungo il percorso e i rallentamenti causati dalle condizioni meteo, preferiscono non sbilanciarsi e non azzardare date. Ed è giusto così, per non infondere vane speranze e non promettere cose che poi rischiano di non realizzarsi.

Una prima, tiepida data sulla conclusione dei lavori, comunque, viene azzardata ed è quella di fine 2027. Ma va presa con le molle e con la consapevolezza che i tempi potrebbero essere anche più lunghi, difficilmente più brevi. Ora la priorità è quella di tenere il ponte aperto anche durante l’esecuzione degli interventi, evitando chiusure, anche se questo dovesse comportare un allungamento dei tempi. Un obiettivo primario quello di garantire sempre la transitabilità del ponte. Nel frattempo, anche in questi giorni piovosi, le opere proseguono a pieno ritmo. “In queste ore – spiega Daniele Friggeri, vicepresidente della Provincia di Parma (Ente che gestisce ed ha appaltato i lavori) con delega a Viabilità ed Infrastrutture – è in corso l’operazione di posa in alveo delle camicie per la realizzazione della protezione di monte, di maxi tubi e lamiere in acciaio che andranno a costituire una barriera protettiva per la pila 61, la seconda in alveo percorrendo il ponte da Parma verso Cremona, sulla quale si stanno concentrando in queste settimane le operazioni. Tutto ciò consentirà di lavorare in sicurezza per poi procedere con scarifica, pulizia, integrazione dell’armatura e ripristino corticale dei piloni che compongono la pila 61. Le lavorazioni sono possibili perché in questi giorni la portata d’acqua del fiume Po è rimasta costante, dopo una piena di fine ottobre che aveva comportato un’interruzione”.  Il cantiere, pertanto, procede.

Nelle ultime settimane, grazie ad una buona portata del fiume, è stato possibile provvedere alle operazioni di trasporto dei materiali di cantiere (palancole, camicie e tubi di acciaio) dal porto di Casalmaggiore, dove il materiale era stivato, verso il ponte Verdi grazie all’utilizzo del pontone. “Entro la fine del mese anche la pila 61 sarà protetta a dovere per consentire, tra l’altro, l’eventuale intervento dei sommozzatori, così come era successo per la pila 60 – rimarca il vicepresidente Friggeri -. come ribadiamo dal momento del nostro insediamento alla guida della Provincia l’obiettivo primario è sempre quello di mantenere percorribile il ponte, a senso unico alternato, per evitare chiusure totali al traffico. Il monitoraggio del Servizio Infrastrutture della Provincia di Parma è costante così come il confronto con le ditte all’opera, unitamente all’aggiornamento delle amministrazioni comunali di Polesine Zibello, Roccabianca e San Daniele Po in merito alle varie fasi di lavorazione”. Friggeri ha anche aggiunto che “La necessità di procedere tenendo come priorità, sempre, la percorribilità del ponte e la considerazione dell’imprevedibilità dei fattori naturali, maltempo e ondate di piena alternati a periodi di magra e siccità, ha inevitabilmente allungato i tempi del cronoprogramma. Al netto di possibili imprevisti pensiamo che gli interventi, di cui ricordiamo la notevole complessità, si potrebbero concludere entro la fine del 2027. Si è scelto di lavorare sempre a ponte aperto, con corsie di marcia alternate regolate dall’impianto semaforico, al fine di non compromettere i collegamenti viabilistici tra le due sponde e questo, inevitabilmente, richiede una tempistica maggiore”.

Doveroso anche ricordare che il cantiere è possibile grazie allo stanziamento di 20 milioni di euro da parte del ministero delle Infrastrutture nell’ambito del programma di ripristino dei ponti sul fiume Po con lavori affidati al consorzio di imprese costituito da Steelconcrete Consorzio Stabile di Verona (azienda mandataria), Locapal S.r.L. di Venezia (mandante) e Nautilus S.r.L. di Venezia (mandante). Il ponte Verdi di attraversamento del fiume Po sulla strada provinciale n.10, collega i Comuni di Polesine Zibello e Roccabianca, nel Parmense, con il Comune di San Daniele  Po in provincia di Cremona ed ha una lunghezza di 2.560 metri. 

Dei 2.560 metri di ponte, 560 attraversano l’alveo del fiume (scavalcano la parte incisa dell’alveo con presenza d’acqua) mentre i restanti 2.000 metri sormontano la golena fluviale fino a raggiungere l’argine maestro di protezione al fiume sul lato Parmense. L’opera, aperta al traffico nel 1980, è stata realizzata in conglomerato cementizio armato con impalcato in cemento armato precompresso. Da anni si sta intervenendo sulla struttura, agendo in prevalenza sulle travi, con operazioni di vero e proprio restauro, ma durante i lavori sono sempre emerse situazioni nuove (ammaloramenti estesi anche sulle pile e sui pulvini) e, soprattutto, peggioramenti strutturali dovuti al passaggio incontrollato di convogli pesanti non autorizzati. Il ponte è composto da 60 campate, ogni campata è costituita da 4 travi sulle quali si deve operare singolarmente (totale 240 travi). Già nel 2021 la Provincia di Parma concluse lavori finanziati con 6 milioni di euro dal Ministero che avevano riguardato il ripristino di 21 travi, il consolidamento dei pulvini sulla parte di ponte che attraversa l’alveo inciso del fiume ed alcuni ripristini urgenti sui piloni in acqua.

Eremita del Po