Era il sogno di Cremona, ora Mantova la sorpassa come capitale del Po con l'intermodalità ferrovia-gomma-acqua. "Mantova vuole diventare snodo del Nord Europa". Un convegno disegna il progetto

E' stato a lungo il sogno di Cremona. Diventare il perno dell'intermodalità, il posto ideale dove scambiare le merci nei vari metodi di trasporto: ferro-gomma e acqua. Dagli anni Sessanta in poi tanti convegni, fiumi d'inchiostro, visioni e sogni che però sono rimasti tali. Addio alle velleità cremonesi. Con buona pace della storia, di Fiorino Soldi (e del suo bel libro "Cremona Capitale del Po"), di secoli di illusioni e speranze (legate anche al canale navigabile fino a Milano) e dei pionieri della navigazione fluviale (Lombardi, Genzini, Dolfini, Della Luna, Binda Beschi ecc.). Il porto di Mantova avrà una valenza europea e sarà il centro di smistamento merci anche del Nord Europa verso il Mediterraneo. Nuova ferrovia, un raccordo autostradale con il Brennero e il potenziamento del canale Tartaro-Fissero-Canalbianco ne faranno il punto di riferimento per il trasporto dei container via acqua e persino l'Hydrogen valley del futuro imminente prevista proprio al porto di Valdaro. Oggi Mantova ha ingranato la freccia: ha potenziato l'area portuale, sta procedendo alla integrazione con il sistema di navigazione veneto e, attraverso l'autostrada del Brennero, si connette al Nord Europa. E c'è il progetto di portare tremila treni l'anno nell'area portuale mantovana di Valdaro. Insomma Mantova è la nuova capitale del Po, a noi resta poco: vecchie infrastrutture e un po' di turismo.

Venerdì scorso un convegno a Mantova ha posto le basi per la corsa verso il progetto.  "Gomma, ferro e acqua: «Mantova può essere capitale della trimodalità» ha titolato la Gazzetta di Mantova illustrando i risultati del convegno.

«Il sistema c’è, e ora va fatto correre». È questo il messaggio emerso con forza dal convegno “Un sistema che connette” promosso venerdì da Confartigianato Mantova al Teatro Bibiena, dove istituzioni, tecnici e imprese si sono confrontati su una sfida cruciale: trasformare Mantova in uno snodo strategico della logistica, capace di integrare ferrovia, gomma e trasporto fluviale.
A delineare il quadro è stato il presidente di Confartigianato, Lorenzo Capelli, che ha richiamato le tensioni e le incertezze del contesto internazionale:
«Quando il commercio globale diventa più instabile, avere sistemi logistici efficienti è un fattore strategico. Mantova è il punto in cui ferrovia, gomma e acqua si incontrano: un’opportunità non solo per Lombardia, Veneto ed Emilia-Romagna, ma anche per il Nord Europa».
Un concetto ribadito anche dall’assessore regionale Irene Priolo, che ha sottolineato la necessità di fare sistema e investire sull’intermodalità:
«Dobbiamo puntare sul trasporto merci su ferro e via acqua, su cui siamo ancora indietro. Servono collaborazione tra territori e una visione condivisa».
Oggi, infatti, il traffico fluviale resta marginale, fermo a circa 44 mila tonnellate, ma il potenziale è evidente: «Una chiatta sostituisce 180 camion».

Idrovia e porto: superare i colli di bottiglia

Sul fronte del trasporto via acqua, Alessandra Grosso, direttrice generale di Infrastrutture Venete, ha fatto il punto sugli interventi lungo l’idrovia Fissero-Tartaro-Canalbianco:
«Alcuni lavori sono già stati completati, come il ponte Rantin e quello di Calà del Moro, ma sono previsti ulteriori interventi per eliminare i colli di bottiglia e migliorare la navigabilità». Accanto alle infrastrutture, resta fondamentale la gestione dei corsi d’acqua. In questa direzione si inserisce il corso per operatori di dragaggio presentato da Elisabetta Larini (Ial Lombardia), che sta formando 16 corsisti tra Mantova e Cremona. A ribadire la centralità del trasporto fluviale è stato anche Nicola Pascal (Propeller Club):
«Tra cinque anni rischiamo la congestione del sistema stradale e ferroviario: l’acqua diventerà fondamentale». Da qui la proposta di una vera e propria autorità portuale, tema su cui si sta lavorando anche a livello istituzionale, come ricordato dall’assessore regionale Alessandro Beduschi.

Il nodo ferroviario e la sfida del Nord Europa

Parallelamente, cresce il ruolo del ferro. Nella zona di Valdaro si è passati da un treno a settimana nel periodo pre-Covid agli attuali sei/sette, con l’obiettivo di superare i 3 mila treni all’anno. Un impegno sostenuto anche dagli investimenti privati: Bertani Trasporti ha destinato circa 50 milioni di euro allo sviluppo della piattaforma intermodale, ma ha lanciato un appello chiaro: «I treni arrivano soprattutto da Verona, ma il binario è uno solo: è necessario raddoppiarlo». Uno scenario destinato a evolversi ulteriormente con il tunnel del Brennero. Come spiegato da Martin Ausserdorfer (Rtc Rail Traction Company): «Nei prossimi anni Mantova sarà un nodo centrale per la distribuzione delle merci dal Nord Europa verso tutta l’Italia». Sulla stessa linea il sindaco Mattia Palazzi, che ha richiamato la necessità di investire sul ferro: «Sull’Autobrennero transita già un terzo delle merci tra Germania e Italia. Senza un rafforzamento del trasporto ferroviario, il sistema non reggerà».

Zls: opportunità concreta per le imprese

In questo contesto si inserisce la Zona Logistica Semplificata, ora entrata nella fase operativa. Capelli ha rivolto un appello diretto alle imprese:
«Non possiamo perdere questa grande occasione». La Zls coinvolge un’area di 18 Comuni tra Mantova e Cremona, per circa 3.300 ettari destinati a nuovi insediamenti produttivi.
Tra i Comuni mantovani ammessi ai benefici figurano Roncoferraro, San Benedetto Po, San Giorgio Bigarello e Viadana. Il principale strumento è il credito d’imposta sugli investimenti, valido per il triennio 2026-2028, fino a 100 milioni di euro l’anno. Ma attenzione alle scadenze: prima comunicazione entro il 31 marzo 2026; seconda entro il 17 gennaio 2027. Accanto agli incentivi fiscali, sono disponibili anche 4 milioni di euro per progetti pubblico-privati, con contributi a fondo perduto. Sul tema è intervenuto anche il presidente della Provincia Carlo Bottani, che ha ribadito l’importanza di cogliere questa opportunità e ha annunciato un momento operativo: 31 marzo, ore 14.30 al Mamu, incontro con Provincia, Camera di Commercio e Comuni per accompagnare le imprese nell’accesso agli strumenti disponibili.

Nelle foto una splendida immagine di Antonio Leoni del tramonto sul porto di Cremona e il convegno di venerdì a Mantova